محاطة بسماء الليل المظلمة، أدناه الأرض يكتنفها الظلام. أربعة محركات فقط من طراز D-301M تزأر، وأضواء الأجهزة في قمرة القيادة تومض بشكل ساطع. الطيار العراقي الشاب يدير طائرة النقل في يده، ويتبع بدقة the Instruments.flight.
قال القبطان طويل القامة: انتبه إلى الارتفاع، نحن على وشك دخول الأجواء السورية.
عند تجنيد الطيارين في القوات الجوية، يتم التعامل مع جميع الأشخاص على قدم المساواة، وفي غضون سنوات قليلة من الدراسة في مدرسة الطيران، سيتم تمييز جودة الموظفين، ومعدل الإزالة الصارم يجعل الكثير من الناس يضطرون إلى التخلي عن حلم الطيران في القوات الجوية. السماء الزرقاء، الفرص، التي تحولت إلى دراسة المناولة الأرضية، وبعد ذلك الاختبار بعد الاختبار، والخبرة بعد الخبرة، ستجعلها تصبح في النهاية السماء الزرقاء.
بعد تعلم المدرب الأساسي والمدرب المتوسط، سيواجه الأفراد عملية تحويل، وينزلون إلى وحدات مختلفة، حيث يتم تعيين بعض الأشخاص في الوحدة الميدانية، ويتم تعيين أصحاب أعلى الدرجات في سرب المقاتلات، ليصبحوا الأكثر حسدًا جميع الطيارين سيتم تكليف الطيارين المقاتلين الذين هم على وشك الوصول إلى أسراب الطائرات الهجومية، وهم غير قادرين على القيام بمناورات طيران صعبة مختلفة في السماء، ويمكنهم فقط القيام بمهمة قصف الشاحنات، مع المخاطرة الكبيرة بقصف قواعد العدو.
وأصحاب الدرجات الأسوأ لا يستطيعون الطيران بطائرات قتالية سريعة، كل ما عليهم فعله هو قيادة طائرات لوجستية، على سبيل المثال، طائرات النقل!
إلا أن القبطان طويل القامة لم يتم تكليفه بقيادة طائرة النقل بسبب ضعف درجاته، وكانت درجاته هي الأفضل بين طائرات المدارس المبتدئة والمتوسطة، إلا أن طوله حرمه من القدرة على قيادة الطائرات المقاتلة.
كما هو الحال مع الجنود المدرعين، فإن الطائرات المقاتلة لديها أيضًا قيود على الارتفاع. المساحة الموجودة في قمرة القيادة للطائرة المقاتلة صغيرة، وقد يضع الطيار طويل القامة رأسه على غطاء قمرة القيادة، ولكن ساقيه مثنيتين ولا يستطيع أن يدوس على الدفة بمرونة، وفي هذه الحالة يكون الطيران بطائرة مقاتلة خطيراً جداً ناهيك عن القيام بمهام قتالية. من الصعب ضمان مهمات الطيران، لذا فإن الكابتن طويل القامة. كان علي أن أقول وداعًا لرحلتي المقاتلة المفضلة وأصبحت طيارًا لطائرة نقل بعد عامين من الطيران. أصبح الكابتن.
ألقى الكابتن نظرة خارج المقصورة، وعلى الرغم من أنه لم يتمكن من رؤية أي شيء في سماء الليل المظلمة، إلا أنه كان يعلم أيضًا أن هناك طائرتين مقاتلتين من طراز F-20 ترافقانه على جانب طائرته.
وفي مجاله الجوي أضاءت أضواء الملاحة، ورأى وجود طائرات مقاتلة، ولكن بعد دخولها الأجواء السورية. لقد أطفأوا جميعًا أضواء الملاحة بالخارج.
لقد أجروا للتو المحادثة الأخيرة، ثم أبقوا الراديو صامتًا، كما علم القبطان. قائد الطائرة F-20 الذي يحلق على جانب طائرته هو زميله في مدرسة الطيران، إذا لم يكن طويل القامة فلابد أن لديه سجل بإسقاط طائرات العدو الآن!
ورغم أن اللواء مناف قال إنهم موضع ترحيب كبير لدخول الأجواء السورية، إلا أنه. ومن الواضح أن اللواء مناف لم يعد قادراً على السيطرة بشكل كامل على القوات الجوية السورية. ويعلم الله ما إذا كان سيكون هناك أشخاص موالون لرفعت في الأسفل، وبالتالي فإن القوات الجوية العراقية لن تخاطر.
وفي الجانب العراقي حلقت طائرة إنذار مبكر معدلة من طراز Y-10 لرصد التحركات في الأجواء السورية. المقاتلتان من طراز F-20، المجهزتان بصواريخ سبارو وموراس المضادة للإشعاع متوسطة المدى، على استعداد لمهاجمة صواريخ الدفاع الجوي الأرضية والمقاتلات الجوية المحتملة في أي وقت لحماية سلامة طائرات النقل.
طائرة النقل الـ 76 لكن الرئيس قصي بذل الكثير من الجهد للحصول عليها، لا بد أن لا تكون هناك أخطاء! هذا كلام قائد القوة الجوية .
سارت الرحلة بسلاسة، وطاروا وفق المسار المحدد مسبقًا، وقد رأوا بالفعل ضوء المدرج في المطار.
فتح القبطان القناة المقابلة وهي وسيلة الاتصال للاتصال بمازن.
"الله أكبر، النسر يطلب الهبوط".
"نعم، المدرج الرئيسي خالي."
وبعد تلقي الأخبار من الأرض، بدأ الطيار الذي على اليسار في سحب دواسة الوقود في المنتصف ببطء، وفي الوقت نفسه، دفع ببطء عصا التحكم في يده إلى الأمام ودفع الدفة قليلاً، وتوجهت الطائرة Il-76 الضخمة نحو ذلك المدرج، اغطس ببطء للأسفل.
اقتربت الأضواء أكثر فأكثر، وأخيراً، صدر صوت حاد من الخلف، ولامست الإطارات الأربعة ذات الضغط المنخفض على كل جانب الأرض.
بعد الانزلاق لعدة عشرات من الأمتار، لامس صفين من الإطارات ذات الضغط المنخفض في المقدمة الأرض أيضًا.
وأخيرا، توقفت الطائرة، وبدأ باب الشحن في الخلف في السقوط ببطء.
"بسرعة، اجمعوا القوات واستعدوا للقتال على الفور." صرخ هاديس بصوت عالٍ. وفي الوقت نفسه، انطلق نمر الصحراء ببطء من فتحة الذيل. هذه المرة، جاءوا إلى أرض سوريا، وجاءوا للقتال!
كان ماناف على البرج، ينظر إلى القوات العراقية وهي تغوص من ذيل المقصورة، وشعر بإحساس بالنشوة، كما لو كانوا هنا للاحتلال والغزو هنا. هز رأسه نفياً للفكرة من عقله.
وهبطت أكثر من 20 طائرة نقل كبيرة، وأنزلت الأفراد والمعدات، ثم أقلعت مرة أخرى عائدة إلى العراق.
"الجنرال ماناف، صدرت أوامر للفوج 67 مجوقل بالوصول لمساعدتك في تأمين المطار وانتظار الهجوم المضاد بعد الفجر." جاء عابد، قائد الفوج 67 مجوقل، إلى برج المراقبة وأخبر ماناف سعيد.
"شكرا جزيلا لك. مع وصولك، قاعدتنا يمكن أن تصمد أمام هجوم المتمردين. "سأل ماناف، "أين مشاة البحرية الخاصة بك؟ ألم يجتمعوا معا؟"
مشاة البحرية؟ ابتسم عابد معتذراً، وكانت طائرة مشاة البحرية أول من هبطت، وبعد أن هبطت لم يعد من الممكن العثور على هاديس، ولم يظهر سوى عدد قليل من مركبات المشاة القتالية ذات العجلات. ربما الخصم يتابع الطريق ويستعد للهجوم المضاد على دمشق، والجميع يعلم أن هاديس شجاع.
وكان عابد نصف الحق فقط.
بعد هبوط هاديس، قام على الفور بتجميع قوات مشاة البحرية الخاصة به، وهذه المرة، أحضروا ما مجموعه 16 مركبة قتال مشاة من طراز Desert Leopard، وهو فريق مكون من 300 شخص. نظرًا لقدرة النقل المحدودة وحقيقة أن دبابة Desert Leopards قد بدأت للتو في التجهيز، فقد أحضر سلاح مشاة البحرية 16 دبابة فقط هذه المرة، وهو ما يمثل ثماني طائرات نقل من طراز Il-76.
ترك مائتي شخص وستة مركبات في قاعدة القوات الجوية، وتوجه هاديس إلى الطريق بعشر مركبات.
وعلى أرض سوريا لا يملكون كل أنواع وسائل الكشف المتقدمة، ورغم أن الناس داخل دمشق أبلغوا عن إرسال القوات المدرعة، إلا أنهم لم يعرفوا حجم قوات الخصم المدرعة وأين ذهبت.
لذلك، استولى هاديس على عشر ساحات قتال وتوجه في الطريق الوحيد من دمشق إلى قاعدة القوات الجوية، على أمل الحصول على شيء ما.
اكتشاف موقف العدو، والتأكد من حجم الخصم، والوقت المقدر لوصوله، وتوفير الأساس لخطة العمل اللاحقة لقواتنا.
في جهاز الرؤية الليلية يبدو الطريق المظلم واضحا للغاية، منذ أن تم بناء خط إنتاج جهاز الرؤية الليلية بالأشعة تحت الحمراء السويدي في العراق، بدأت المعدات العراقية في الترويج تدريجيا لاستخدام أجهزة الرؤية الليلية بالأشعة تحت الحمراء، وبطبيعة الحال، الصحراء الفهد أيضاً ومن دون استثناء تم تركيب كافة أجهزة الرؤية الليلية بالأشعة تحت الحمراء عراقية الصنع.
في هذا النوع من الليل المظلم، على هذا النوع من الطرق المفتوحة، بدون أضواء القيادة، يعد التحرك بسرعة في الظلام أمرًا منعشًا للغاية. شعر Hades بالشعور بساحة المعركة المفقودة منذ فترة طويلة وأصبح مألوفًا مرة أخرى.
الميزة الكبيرة للمركبات ذات العجلات هي أنها سريعة! نظرًا لسحب المسارات، لن تصل المركبة القتالية المجنزرة أبدًا إلى سرعة 100 كيلومتر في الساعة، حتى السرعة الحالية البالغة 70 كيلومترًا في الساعة مستحيلة.
كان اللواء المدرع التابع للفرقة الرابعة مدرع، ومعه 80 دبابة من طراز T-55، يسير على الطريق، ومن أجل إخفاء مكان تواجدهم وتجنب اكتشافهم من قبل طائرات الاستطلاع المحتملة في السماء، لم يشعلوا مصابيحهم الأمامية، بل استخدموا جهاز الأشعة تحت الحمراء الخاص بهم: مصباح أمامي يعمل بالأشعة تحت الحمراء.
وكانت دبابات تي-55 تتقدم بسرعة تزيد على 30 كيلومترا في الساعة، وكانت على بعد أكثر من 40 كيلومترا فقط من القاعدة الجوية، وما زال هناك أكثر من ساعتين قبل الفجر.
لذلك يمكنهم استغلال الظلام للوصول إلى قاعدة القوات الجوية وحسم المعركة هناك بسرعة.
وفي السماء تعتبر الطائرات العدو الطبيعي للدبابات، خاصة في القاعدة الجوية المجهزة بمروحيات الغزال المستوردة من سوريا، كما أن صواريخ هوت المضادة للدبابات التي تحملها المروحيات يمكن أن تسبب أضراراً كبيرة للقوات المدرعة. في معركة مرتفعات لانج، خلقت مروحيات غازيل العديد من الأمثلة على تدمير الدبابات الإسرائيلية.
لم يعلموا أنه كان أمامهم جيش آخر كان سيقابلهم في طريق ضيق.
وفجأة ظهرت العديد من النقاط المضيئة على الشاشة الخضراء الداكنة لجهاز الرؤية الليلية بالأشعة تحت الحمراء، وكانت تلك النقاط المضيئة مثل عيون الذئاب في الظلام، كانت المصابيح الأمامية للدبابة T-55 التي تعمل بالأشعة تحت الحمراء!
من أجل القيادة والقتال ليلاً، قامت دبابة T-55 بتركيب ما مجموعه ثلاث مجموعات من أجهزة الرؤية الليلية: مصابيح أمامية تعمل بالأشعة تحت الحمراء ФГ-100 ومنظار مراقبة بالأشعة تحت الحمراء TBH-2 مثبت على الجانب الأيمن من لوحة الدرع العلوية الأمامية. جسم السيارة، والذي يمكن أن يوفر للسائق مسافة 60 مترًا، قدرة المراقبة الليلية اليسرى واليمنى كافية للسائق للقيادة بأمان في الليل، كشاف الأشعة تحت الحمراء oy-3 ومنظار الأشعة تحت الحمراء للقائد TKH-1 مثبتان أمام السيارة يمكن لبرج المراقبة الخاص بالقائد أن يوفر للقائد قدرة مراقبة ليلية تبلغ حوالي 300 متر، مما يسمح للقائد بمراقبة الوضع على مسافة 300 متر حوله، ويتم تثبيت كشاف الأشعة تحت الحمراء л-2 على الجانب الأيمن من المدفعية ومنظار الرؤية الليلية للمدفعي يمكن أن تزود المدفعي بقدرة مراقبة ليلية تصل إلى 800 متر، مما يسمح للمدفعي بتشغيل الدبابة أثناء هجوم المدفع ليلاً.
الآن، إنها مرحلة السير، لذا فإن معظم الدبابات تقوم فقط بتشغيل ضوء الأشعة تحت الحمراء للسائق، وعدد قليل منها يقوم بتشغيل كشاف الأشعة تحت الحمراء الخاص بالقائد لمسح الوضع المحيط.
وعلى أية حال، فلن يجدوا دبابات عراقية مدولبة على مسافة 1800 متر أمامهم.
لن يكون لجهاز التصوير بالأشعة تحت الحمراء مثل هذه المسافة الطويلة، لكن المصابيح الأمامية للأشعة تحت الحمراء الخاصة بالطرف الآخر تشبه المصابيح الكهربائية التي تتألق في الظلام، لذا فقد اكتشفها فريق التحقيق التابع لـ Hades بالفعل.